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A secretária de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana do Rio de Janeiro, Priscila Sakalem, realizou, na última semana, uma visita técnica às obras da Linha 3 do Metrô do Panamá, empreendimento considerado um dos principais projetos de infraestrutura de mobilidade urbana atualmente em execução na América Latina. A agenda integra a estratégia da SETRAM de acompanhar referências internacionais em transporte de alta capacidade, inovação operacional e integração multimodal, com foco na modernização contínua dos sistemas fluminenses.
Durante a agenda institucional, a comitiva acompanhou o avanço físico das obras civis, conheceu aspectos do modelo operacional do sistema e visitou o túnel em escavação, onde está em operação a tuneladora de grande porte responsável pela abertura de trecho estratégico do projeto.
A Linha 3 está sendo implantada para conectar a Cidade do Panamá à região de Panamá Oeste, especialmente ao distrito de Arraiján, eixo de forte crescimento urbano e intenso fluxo pendular diário. O projeto foi concebido para ampliar a capacidade de transporte coletivo, reduzir tempos de viagem e melhorar a integração metropolitana.
Segundo a secretária - que também participou do evento LATAM Metro Rail Summit no país -, a visita reforça a importância da cooperação técnica internacional e do intercâmbio de experiências entre governos.
“Observar de perto projetos dessa magnitude permite compreender soluções de engenharia, modelos de gestão e estratégias de expansão da mobilidade urbana. Essa troca de experiências é valiosa para o aprimoramento do planejamento do transporte público no Estado do Rio de Janeiro”, destacou.
Em sua primeira fase, a linha terá aproximadamente 24,5 quilômetros de extensão e 14 estações, operando em sistema monotrilho automatizado de alta capacidade. A nova infraestrutura fará integração com a Linha 1 na estação Albrook Station, principal nó intermodal do sistema panamenho, conectado ao terminal rodoviário nacional e a importantes corredores urbanos.
Um dos componentes de maior complexidade técnica do empreendimento é a travessia subterrânea sob o Canal do Panamá, executada por meio de Tunnel Boring Machine (TBM), equipamento de escavação mecanizada de alta precisão. A solução foi adotada para garantir segurança operacional, eficiência construtiva e menor interferência urbana durante a implantação.
Fotos: Divulgação SETRAM
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